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望投哪能真实披露运营中的各项投友关心的问题!

  • 楼主 微风吹过 发表于 2018-07-02 12:41:23

    已加入投哪3年多。一直挺放心。但最近很多P2P平台出现问题。不免心里暗暗祈祷。希望投哪平台能把“平台如何在具体营运中把握风控、坏账率,如何为投友们实现收益”等这些问题写出来。这样也能让大家安心,明明白白投资!

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  • 1楼 乐果果 发表于 2018-07-02 17:04:10

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  • 2楼 康乐宝 发表于 2018-07-02 17:17:40

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  • 3楼 投哪小四 发表于 2018-07-03 11:56:39

    这个我先来解答下。 关于风控的我们也有专门的介绍,可以去看看:[url=https://www.touna.cn/spread/brand/riskcontrol.html]https://www.touna.cn/spread/brand/riskcontrol.html[/url] 而我想说说一些官方介绍里没有具体说明的点,也是个人理解的一些点。 1、关于最近很多出问题的,这个情况的确会导致很多投友变得更紧张,但实际整个行业从3000多家平台到现在的1000多家平台,这两年一直是在淘汰洗牌的过程,每个月都有一些平台主动清盘或雷的情况,只是规模不一影响不一。但其实究其根源,这是行业在合规政策推动下的淘汰过程,那些出局的本身就存在原因的,要么本身就是庞氏浑水摸鱼,要么是经营不善错失好局,要么是成本支撑无以为继……这并不代表整个行业不好,更不是很多不明真相的媒体所谓的政策打压,这是行业发展的必然过程,残酷的淘汰过程。 2、关于风控这个点,楼主问到点子上了。正如我上面所说,行业进入残酷的淘汰阶段,随着行业政策的明朗,风控的重要性越来越凸显了,这也是我们这些大平台多年以来夯实基础的优势所在。我们六年以来,一直都是以风控为核心,坚持稳打稳扎地发展,不去追逐快速扩张,而是结合自己的风控体系来逐步发展。关于风控具体做法,我这边给大家给大家从非专业角度来说下我这几年在投哪所了解到和学习到的点:很多人看风控,都是看结果,也就是逾期率和坏账率,看催收能力。而我觉得更应该关注过程,结合过程关联结果一起分析。 还款能力:首先车贷有个前提,都是有车一族,有车在现在也许并不算什么,但相对来说,还是有一定经济基础的,还款能力上就可以筛选掉一批人; 还款意愿:不知道投友中有没有自己有车的?我曾听人说过一句话,车就像是男人的小老婆,也许有点夸张,但一般人对于自己开过的车还是会有所感情的,所以一般用车抵押借款的,肯定不愿意看着逾期车辆被拿去处置变卖的。还款意愿上,是比无抵押的其他借款要高很多的; 这些是从业务源头上就自带的风控属性,本身就能为我们剔除掉很多不合规的借款需求。 而紧接着就是我们的风控措施。 现在是信息时代,做风控自然离不开数据,我们的风控系统有专门的大数据建立的模型,通过接入的30多个信息源,对借款人进行信用信息、收入信息、人际信息等关联信息进行比对筛选,选择满足条件的借款需求进入下一个环节。简单举个栗子:比如手机号信息,我们回去查询借款人的手机号码使用情况,如果手机号经常更换、并且经常关机,那么就可能是存在可能是原来有借款逾期被经常催收的情况,就会进入我们的异常信息名单;而一个人手机号码使用5年10年以上,资费都比较平衡,也没有太多的关机的记录,那么就在这一单项的评分就会更高,作为可参考的信息。 其次就是面审,也就是针对借款人和车进行当面审查,首先确认人和车都是真实存在的,信息都是无误的。然后我们有专门的“车易评”系统,针对车辆进行估价,其中会通过各数据源对车辆折旧信息、车辆维修信息、车辆违章信息、车辆运行轨迹进行综合评判,由我们的决策引擎系统做出决策,符合我们要求的才可以通过审核。 然后就是人工进行信息审核,会联系借款人的其他联系人核实信息,结合借款人申请的信息和我们通过数据获取的信息进行复核校验,排查风险。 以上这些是我们在贷前风险控制审查的一些重要步骤,可以了解下哈。这一套体系是我们经过多年打磨完善出来的,最重要的其实还是在于数据、模型、和决策引擎系统。流程是可以学的,但是决策引擎是经验和分析所结晶出来的,是专属我们自己的。 在贷中,最主要就是GPS监控管理,我们针对每个抵押的车辆,都会装多个GPS,通过GPS定位监控借款人车辆的轨迹,通过轨迹进行贷中管理。比如说,如果车辆长期不动,或者驶离借款人原来运行范围,都会进行预警,我们的贷中管理人员会去进行跟进了解情况,提醒借款人。 至于贷后,针对概率极小的逾期情况,目前主要都是通过法催的方式来进行,通过起诉根据抵押登记获取车辆抵押权,然后进行变卖收回。这个相对来说,也是比较成熟的流程。 最主要的还是防范风险与未然,所以风控的核心和本质都在于贷前的审核管理,这也是我们目前核心所在。 投友的收益和平台是并存的,特别在早年,各平台都是做垫付处理的时候,逾期多少都是自己要来填坑的,而风控做得好就会少留坑,这才是经验带来的价值。现阶段为什么有一些平台出现逾期的情况,从根本上来说,还是原来在风控这一块存在一些不严谨的地方,才会有今日的问题。而这也是我们从一开始就在防范的,有这些基础在,才能去更好地保障投资人的收益,平台才能盈利。 另外延伸一点,风控严格,当然也会影响其他的,比如业务量的增长就会相对平缓,从而成交量也不会说快速增长,而对于一些只看中成交量数据的人来说,可能会觉得发展不够快。但接触金融行业比较深的投友应该有所了解,金融行业并不是比谁的步子迈得更大,而是比谁能走的更稳,走的更久,只有坚持这一直向前走的,最终才能走的更远。 以上,个人所见所知所理解的,涉及到个人的一些看法观点可能不一定完全正确,但可供参考。

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  • 4楼 投哪小四 发表于 2018-07-03 12:02:52

    打字手打酸了都,希望能让楼主有所了解哈 有不清楚的,可以继续交流。

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  • 5楼 冰火 发表于 2018-07-03 14:32:43

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  • 6楼 yang2017 发表于 2018-07-05 22:38:36

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  • 7楼 cgshine 发表于 2018-07-06 09:40:01

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  • 8楼 白杨树 发表于 2018-07-07 21:18:32

    投哪小四:

    这个我先来解答下。
    关于风控的我们也有专门的介绍,可以去看看:https://www.touna.cn/spread/brand/riskcontrol.html

    而我想说说一些官方介绍里没有具体说明的点,也是个人理解的一些点。
    1、关于最近很多出问题的,这个情况的确会导致很多投友变得更紧张,但实际整个行业从3000多家平台到现在的1000多家平台,这两年一直是在淘汰洗牌的过程,每个月都有一些平台主动清盘或雷的情况,只是规模不一影响不一。但其实究其根源,这是行业在合规政策推动下的淘汰过程,那些出局的本身就存在原因的,要么本身就是庞氏浑水摸鱼,要么是经营不善错失好局,要么是成本支撑无以为继……这并不代表整个行业不好,更不是很多不明真相的媒体所谓的政策打压,这是行业发展的必然过程,残酷的淘汰过程。

    2、关于风控这个点,楼主问到点子上了。正如我上面所说,行业进入残酷的淘汰阶段,随着行业政策的明朗,风控的重要性越来越凸显了,这也是我们这些大平台多年以来夯实基础的优势所在。我们六年以来,一直都是以风控为核心,坚持稳打稳扎地发展,不去追逐快速扩张,而是结合自己的风控体系来逐步发展。关于风控具体做法,我这边给大家给大家从非专业角度来说下我这几年在投哪所了解到和学习到的点:很多人看风控,都是看结果,也就是逾期率和坏账率,看催收能力。而我觉得更应该关注过程,结合过程关联结果一起分析。
    还款能力:首先车贷有个前提,都是有车一族,有车在现在也许并不算什么,但相对来说,还是有一定经济基础的,还款能力上就可以筛选掉一批人;

    还款意愿:不知道投友中有没有自己有车的?我曾听人说过一句话,车就像是男人的小老婆,也许有点夸张,但一般人对于自己开过的车还是会有所感情的,所以一般用车抵押借款的,肯定不愿意看着逾期车辆被拿去处置变卖的。还款意愿上,是比无抵押的其他借款要高很多的;
    这些是从业务源头上就自带的风控属性,本身就能为我们剔除掉很多不合规的借款需求。
    而紧接着就是我们的风控措施。
    现在是信息时代,做风控自然离不开数据,我们的风控系统有专门的大数据建立的模型,通过接入的30多个信息源,对借款人进行信用信息、收入信息、人际信息等关联信息进行比对筛选,选择满足条件的借款需求进入下一个环节。简单举个栗子:比如手机号信息,我们回去查询借款人的手机号码使用情况,如果手机号经常更换、并且经常关机,那么就可能是存在可能是原来有借款逾期被经常催收的情况,就会进入我们的异常信息名单;而一个人手机号码使用5年10年以上,资费都比较平衡,也没有太多的关机的记录,那么就在这一单项的评分就会更高,作为可参考的信息。
    其次就是面审,也就是针对借款人和车进行当面审查,首先确认人和车都是真实存在的,信息都是无误的。然后我们有专门的“车易评”系统,针对车辆进行估价,其中会通过各数据源对车辆折旧信息、车辆维修信息、车辆违章信息、车辆运行轨迹进行综合评判,由我们的决策引擎系统做出决策,符合我们要求的才可以通过审核。
    然后就是人工进行信息审核,会联系借款人的其他联系人核实信息,结合借款人申请的信息和我们通过数据获取的信息进行复核校验,排查风险。
    以上这些是我们在贷前风险控制审查的一些重要步骤,可以了解下哈。这一套体系是我们经过多年打磨完善出来的,最重要的其实还是在于数据、模型、和决策引擎系统。流程是可以学的,但是决策引擎是经验和分析所结晶出来的,是专属我们自己的。
    在贷中,最主要就是GPS监控管理,我们针对每个抵押的车辆,都会装多个GPS,通过GPS定位监控借款人车辆的轨迹,通过轨迹进行贷中管理。比如说,如果车辆长期不动,或者驶离借款人原来运行范围,都会进行预警,我们的贷中管理人员会去进行跟进了解情况,提醒借款人。
    至于贷后,针对概率极小的逾期情况,目前主要都是通过法催的方式来进行,通过起诉根据抵押登记获取车辆抵押权,然后进行变卖收回。这个相对来说,也是比较成熟的流程。

    最主要的还是防范风险与未然,所以风控的核心和本质都在于贷前的审核管理,这也是我们目前核心所在。

    投友的收益和平台是并存的,特别在早年,各平台都是做垫付处理的时候,逾期多少都是自己要来填坑的,而风控做得好就会少留坑,这才是经验带来的价值。现阶段为什么有一些平台出现逾期的情况,从根本上来说,还是原来在风控这一块存在一些不严谨的地方,才会有今日的问题。而这也是我们从一开始就在防范的,有这些基础在,才能去更好地保障投资人的收益,平台才能盈利。

    另外延伸一点,风控严格,当然也会影响其他的,比如业务量的增长就会相对平缓,从而成交量也不会说快速增长,而对于一些只看中成交量数据的人来说,可能会觉得发展不够快。但接触金融行业比较深的投友应该有所了解,金融行业并不是比谁的步子迈得更大,而是比谁能走的更稳,走的更久,只有坚持这一直向前走的,最终才能走的更远。

    以上,个人所见所知所理解的,涉及到个人的一些看法观点可能不一定完全正确,但可供参考。

    写得非常好!!我对投哪网的风控非常信任。希望投哪网的电脑信息系统技术再进一步,

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  • 9楼 白杨树 发表于 2018-07-07 21:19:00

    写得非常好!!我对投哪网的风控非常信任。希望投哪网的电脑信息系统技术再进一步, [align=right][font="][size=14px][url=] [/url][/size][/font][/align]

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